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      在華建41家工廠 麥格納如何實現布局中國?

        6月8日,第八屆全球汽車論壇在重慶召開,全球汽車業主要廠商,政策制定者、監管者、各個領域的代表共同探討了汽車產業所面臨的機遇和挑戰。在此期間,麥格納前瞻產品研發部副總裁杰瑞·樂聞(Jerry Lavine)接受了包括新浪汽車在內的媒體采訪。

        作為一家全球性的汽車零部件供應商,麥格納為很多車企提供汽車零部件,包括座椅系統、外飾系統、鏡像系統、動力總成等,同時還為很多車企代工生產整車。

        據樂聞介紹,目前麥格納在中國共有41家工廠,其中6家在建工廠,主要進行座椅系統的生產,預計2017年年底預計將有超過2萬名員工。

        座椅技術之所以重要,主要在于其有著智能、電動化的輔助功能。樂聞表示,從智能座椅能夠從安全角度考慮,監控、判斷駕駛員身高、體重、坐姿等,通過傳感器來知曉駕駛員是否疲勞等情況,從而自動調整座椅位置和角度。而座椅電動化集成電子的功能,可以在駕乘一體化情況下(單人乘客、多人乘客)更具靈活性、多樣性,比如可以正向、翻轉、反向的調整,從而優化車內空間并改善舒適度。

        去年,麥格納在華銷售額增加了39%,預計2019年銷售額會達到60億美元。據樂聞透露,這些新增的銷售額主要來自座椅、旗下卡斯馬車身和底盤以及新收購的格特拉克集團的變速器業務的增加。

        2016年1月份,麥格納曾以19億美元的價格收購了汽車變速器供應商格特拉克集團。這也使得麥格納在變速器等傳動技術方面業已成為主流供應商。

        目前,汽車行業正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網的方向發展。業界普遍認為,在電氣化上,中國會領導技術的發展。樂聞認為,一些新興企業想要通過電動車實現彎道超車是可能的,因為不同于內燃機多年的技術沉淀,電動車動力結構相對簡單,研發和制造所需要的資本投入也相對較少,因而電動車的市場準入或者說進入門檻更低、研發速度也更快,并且電動車可以獲得更多的政府支持,而在這方面,麥格納主要依靠工程能力、設計能力和服務能力幫助中國新能源汽車的發展。

        在電氣化領域,麥格納的主要產品包括雙離合變速器、電動變速器、電動后驅、后橋、電子水泵等,可以提供動力總成電氣化解決方案。

        據樂聞介紹,在自動駕駛領域,麥格納擁有從汽車整車角度進行技術集成的能力,可以整合包括傳感器、雷達、激光雷達、影像等技術,同時在軟件工程方面也有著非常好的服務,而在基于攝像頭的高級駕駛輔助(ADAS)占據著領先地位。

        基于攝像頭的高級駕駛輔助在自駕中可以提供車道偏離預警、自適應巡航控制以及提供拖車的倒車輔助支持。據了解,麥格納也擁有超聲波的輔助系統,域控制器也已經處于生產中。

        對于自動駕駛正式投入市場應用還有多久或者是否順利,樂聞在接受采訪時表示,從技術的角度,實現市場化并不難,但在立法以及消費者接受的程度上還存在很多疑問。

        在車聯網領域,早在2015年9月,麥格納和阿耳戈斯網絡安全有限公司(Argus Cyber Security)合作為汽車行業提供強大的車載網絡安全解決方案,以解決迅速壯大的車聯網市場中關于網絡攻擊的汽車安全問題。但據樂聞透露,這個項目還沒有正式投產,但相信在不遠的未來會落地。

        目前,德爾福、博世等零部件提供商也在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網的方向發展。但樂聞認為,麥格納的優勢在于可以實現整車的系統整合,提供整車設計和代工服務,而其他供應商在某些領域比較強勢,但不能從整車視角提供解決方案。同時,他表示,為了推動技術的發展、分析識別新的商業機遇和建立全球視野,麥格納還成立了技術咨詢委員會。

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